Тойота предлагала два варианта рав 4: с полным либо передним приводом. Еще одно важное изменение - это схема полного привода, в котором за распределение момента по осям теперь отвечает новая система Dynamic Torque Control 4WD. Парень покупает Toyota RAV4, не знает как включить полный привод, спрашивает у меня, я ессно ни бум-бум. Родственник в курсе, что на РАВ4 с АКПП (про другие не знаю) полный привод работает только до 40км/ч?
Полный привод Toyota. Не помешает в нескольких словах сказать об основных схемах реализации полного привода на автомобилях Toyota. Наиболее интересен для нас, конечно, вариант с поперечным расположением двигателя и автоматической коробкой передач - о нем и пойдет речь. Но в настоящее время по этой схеме выпускается лишь небольшая часть из всех моделей фирмы. Номинальным для повседневной езды является именно автоматический режим. Максимальный коэффициент блокировки реализуется системой управления при положениях селектора . На большинстве моделей с коробкой A5. H, выпущенных после 9. Упрощение конструкции никак не отразилось на надежности, но зато существенно ухудшило эксплуатационные характеристики - за счет слишком низкой эффективности вязкостной муфты по сравнению с гидромеханической. Компоновка с совмещенными передним межколесным и межосевым дифференциалами и вискомуфтой применялась на Toyota уже давно, но - на моделях с механическими коробками передач. Стандартная схема нового типа в целом повторяет этот принцип, отличия заметны лишь в межосевом дифференциале, где теперь обычно устанавливаются пять сателлитов вместо четырех. Стандартная схема первого поколения (A2. H)Стандартная схема второго поколения (U1. F) Задний дифференциал при стандартной схеме остается свободным, но . Необходимо пояснить - технический английский язык все самоблокирующиеся дифференциалы называет единым понятием LSD (Limited Slip Diff. Во фрикционных частичная блокировка осуществляется за счет осевого перемещения шестеренок приводных валов и трения о корпус дифференциала (здесь как раз и используется LSD- масло). Система Полного Привода Тойота Рав 4 2016Дифференциалы Torsen работают на ином техническом принципе и используют обычное трансмиссионное масло. Модель. Выпуск. КППБлокировка. Corolla 9. 0, 1. 00, 1. A2. 41. Hцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением. Corona 1. 95, 2. 15. A5. 40. Hцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением. Carina 1. 95, 2. 15. A5. 40. Hцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением. Caldina 1. 95. 19. A5. 40. Hцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением. Caldina 2. 15. W0. U1. 40. Fцентральный - вискомуфта. Caldina 2. 46 GT4. U1. 40. Fцентральный - вискомуфта, задний - Torsen (опция)Vista 3. A5. 40. Hцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением. Ipsum. 19. 96- 0. A5. 40. Hцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением. Alphard. 20. 01- . U1. 40. Fцентральный - вискомуфта, задний - Torsen (опция)RAV4 1. A5. 40. Hцентральный - гидромеханическая муфта с электронным управлением, задний - Torsen (опция)RAV4 2. U1. 40. Fцентральный - вискомуфта, задний - Torsen (опция)Harrier U1. ACU3. 51. 99. 7- . U1. 40. Fцентральный - вискомуфта, задний - Torsen (опция)Kluger. U1. 40. Fцентральный - вискомуфта, задний - Torsen (опция)1. Межосевой дифференциал ушел в небытие, а раздатка упростилась до простого углового редуктора, через который момент отбирается от коробки передач и отправляется по кардану назад, где перед задним редуктором установлена вязкостная муфта, срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора только если передние колеса начинают . В остальное время машина остается переднеприводной. Иногда на моделях этой схемы устанавливается задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Caldina 2. G GT). Схема V- Flex (Corolla 1. Модель. Выпуск. КППБлокировка Starlet. A2. 44. F- Tercel. A2. 44. F- Vitz. U3. 40. F- Camry Gracia. A5. 41. F- Camry V3. Corolla 1. 20. 20. U3. 40. F, U3. 41. F- Carina 2. 15. A2. 41. F, A2. 43. F- Corona 2. 15. A2. 41. F, A2. 43. F- Caldina 2. 15. G0. 8. 1. 99. 7- 2. A2. 41. F, A2. 43. Fзадний - Torsen (GT) Caldina 2. A2. 48. F- Premio/Allion 2. U3. 41. F- Vista 5. U2. 40. F- 1. 3. Элементы конструкции здесь сохранились почти те же, но принципиально отсутствуют муфты автоматической блокировки дифференциалов. Вместо них эмуляция блокировки осуществляется при помощи систем VSC/TRC/ABS - буксующее колесо принудительно подтормаживается и момент таким образом передается на другое колесо той же оси. Аналогично удается перераспределять момент между передней и задней осями. Схема Part. Time - Hub Один из самых простых видов полного привода - с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала. Для тяжелых условий в раздатке имеется понижающая передача (планетарного типа), всегда работающая только в комплексе с полным приводом. В противном случае растет шум, расход топлива, ухудшается управляемость, а главное - сильно изнашивается резина и собственно элементы трансмиссии. Механические хабы достаточно . В настоящее время эту схему Toyota практически не использует, тем более - на массовых моделях. Part. Time - Hub (HF1. A)Порядок подключения: . Модель. Выпуск. КППБлокировка. Hi. Ace H1. 0#,1. A4. 5DF, A3. 40. F + HF1. Aзадний - LSD (опция)Lite. Ace/Town. Ace R3. A4. 5DF + HF1. Aзадний - LSD (опция)2. Схема Part. Time - ADD.
0 Комментарии
Оставить ответ. |
Details
АвторНапишите что-нибудь о себе. Не надо ничего особенного, просто общие данные. Архивы
Декабрь 2016
Категории |